红星资本局10月31日消息，今日，国家市场监督管理总局公告，理想汽车（02015.HK/LI.US）拟召回1.14万辆2024款理想MEGA。召回原因显示：该批次车辆存在冷却液渗漏导致动力电池热失控的安全隐患。

同一天，理想汽车官方微博发文，就召回与10月23日上海理想MEGA起火事件进行了说明。理想汽车表示，起火事故发生后，公司第一时间与车主取得联系，积极配合相关部门开展调查工作。由于事故车辆需要用户、消防及相关机构共同完成勘验与检测，这一过程必须遵循严格的程序，耗时较长。截至目前，尚未形成最终的技术结论。

同时，理想汽车表示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。已主动向市场监管总局备案召回计划。

图据理想汽车微博

起火事故半年内发生三起

主动备案召回计划

本次召回是理想汽车主动向市场监管总局备案召回计划。召回编号S2025M0174V：自2025年11月7日起，召回生产日期从2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽车，共计11411辆。

作为定位为家庭科技旗舰MPV的理想MEGA，今年已3次发生起火事件，引发广泛关注。

直接导致本次召回的，是10月23日深夜发生在上海的理想MEGE自燃事故。视频显示，该车辆正常行驶，没有发生碰撞或磕碰底盘，车底突然爆出火花，随后火苗窜出，火势在数十秒内迅速扩大，车内两名驾乘人员停车后顺利开门逃生，但最终车辆被烧成空架。

相比以往更多由剧烈撞击造成的起火事故，这次起火几乎毫无预兆，且火势蔓延速度惊人。而动力电池强制性国家标准要求，车辆发出热扩散报警后，五分钟才能见明火甚至爆炸，给用户留出足够的逃生时间。

涉事车主委托上海市申汇律师事务所发布的声明中称，事故发生时，车辆底盘传来爆炸异响，车内立即烟雾弥漫。在逃离车辆过程中，因后排电动车门无法立即开启，车主通过副驾驶车门成功逃生。

声明同时否认了外界流传的“电池包是磕碰过的”、“改动过小电瓶导致的起火”、“事故当天已经出现故障，下了拖车单但是车主没有去修”等多项传言。

另外两起理想MEGE起火事故都与外力有关。8月6日，一辆理想MEGA在杭州高架上起火。据车主介绍，事故经过是一辆黑色小轿车从第二车道直接撞上了在第三车道的理想MEGA，理想MEGA直接撞上了墩子，时速80码。

车主表示：“理想救我一命，说实话，别的车我出都出不来。我还跑回车里拿东西，很轻松开门，正常开门。”

6月10日，哈尔滨刘女士的理想MEGA在地下车库突发自燃，中控扶手处窜出大量明火，所幸在邻居、物业及消防人员协助下未造成人身伤害。理想汽车调查后回应称，在车上发现了打火机残骸，起火点附近线束完整无异常。

称事故车辆起火前已收到系统警示

未能第一时间采取紧急措施

理想汽车在微博上表示，事故发生后，公司立即展开了内部调查与分析，并对云端预警系统记录和专项验证数据进行了复核。

结果显示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。

对于视频中从发现问题到紧急逃生只有短短几秒，理想汽车表示，在车辆起火约4个多小时前，云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，公司当时未能在第一时间采取紧急措施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。

理想汽车排除了因电芯自身异常而导致的起火，表示结合云端预警系统记录和专项分析验证，此次事故发生前各电芯状态参数均正常。公司也强调，这是内部技术结论，最终结果仍需由国家有关部门结合事故车辆的实物勘验、独立检测和全面分析后予以确认。

对于事故发生后，二排电滑门是否可以正常开启？理想汽车表示，该事故发生后，整车自动解锁。同时，理想汽车前后排均配备有机械应急拉手，完全可以保证车内人员在极端情况下解锁开门离开车辆。

理想汽车还表示，理想MEGA控制门锁开启、玻璃升降等功能的低压电源布置在驾驶室内中央扶手区域，该位置可以最大程度保证车辆在碰撞等极端情况下不断电，以支持用户进行解锁开门等应急操作。

搭载麒麟5C三元锂电池

由理想和宁德共同研发

资料显示，理想MEGA于2024年3月1日上市，指导价为55.98万元。该款车使用的麒麟5C三元锂电池，是由理想汽车和宁德时代（300750.SZ）共同研发。其中理想汽车团队参与了电芯材料、电池系统研究、工艺设计和电池包设计。宁德时代负责电池生产。

理想汽车官网介绍，麒麟5C电池实现了电芯超大倍率充电、电芯低产热、电池系统高散热三大核心技术突破，让电池的5C峰值充电倍率能够长时间保持。其峰值充电功率达520千瓦，峰值电流大于700安，平均充电功率大于400千瓦。

官网上关于电池的宣传内容还包括：“5C超充电池拥有多面冷却技术，支持大功率持续充电，高效且安全；行业首创双呼吸冷却模式，冷媒与水冷同时工作”，“电池远超新国标的电池安全标准，50°C高温不起火，底部撞击无泄漏，安全实现大于300次的快充循环，额外覆盖13项目整包及验证”。

理想汽车官网上的《理想MEGA搭载的麒麟5C电池，到底有多牛？》的文章中详细介绍了麒麟5C电池的各项电池安全技术措施。

图据理想汽车官网

在防止外部撞击方面，研发团队对电池边框的结构进行了大幅优化，给电池包设计了溃缩吸能区、侧边框承载区、横梁及底护板承载区，电池边框采用了多腔体截面设计。电池包底部采用双层结构防护设计与缓冲材料。电池包内部增加了一根横梁来进行力传导。

在监测预警方面，理想汽车自研了完整的车端、云端电池预警系统，并持续迭代。系统会7*24小时对电池健康状态进行实时体检，一旦识别出风险就可早期介入更换。

文中声称，麒麟5C电池采用的是“远超国标的电池安全标准”。

今年5月，工信部发布了强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将于2026年7月1日起开始实施。新国标加强了对电池热扩散等安全要求，从原有的“电池起火、爆炸前5分钟提供报警信号”，提升到“不起火、不爆炸”。