全球最大未开发铁矿之一、非洲最大的绿地一体化矿山项目西芒杜铁矿正式投产，这一耗资超200亿美元的世界级项目将重塑全球铁矿石供应格局，并增强中国在铁矿石定价中的影响力。

据澎湃新闻，当地时间11月11日，西芒杜项目投产启动仪式在几内亚马瑞巴亚港举行。几内亚总统马马迪·敦布亚、国务院副总理刘国中、卢旺达总统卡加梅及加蓬总统恩圭马出席仪式。中国宝武董事长胡望明与项目各相关方共同见证这一历史性时刻。

这一项目的投产将直接改变全球铁矿石供应格局。据观察者网文章，彭博社报道，西芒杜的大量高品位铁矿供应将增强中国对铁矿定价的掌控力，减少对外国矿业巨头的依赖。分析人士指出，"中国从未拥有过这般程度的海运铁矿石定价权。"

该项目由几内亚政府、SimFer和赢联盟共同开发，涵盖矿山、铁路、港口等系统。力拓方面透露，矿山、铁路及驳船港口系统基础设施的测试和调试工作正在进行中，两大联盟均已开始通过跨几内亚铁路线将矿石从矿区运输至港口。首批货物预计本月开始装船，年底将运出约20万吨矿石。

世界级资源终结30年沉睡

西芒杜铁矿位于几内亚东南部凯鲁阿内省，储量至少30亿吨，已探明储量44亿吨，属于世界级的大型优质露天赤铁矿。该矿最显著的特点是矿石平均全铁品位超过65%，属于全球最高和最珍贵的等级，矿体集中、埋藏浅、易开采。

该矿床最早在20世纪50年代几内亚仍为法国殖民地时就已勘探出。1998年，地质学家西迪基·科内带领团队为力拓集团进行测绘与钻探，当时他穿越密林高原连续跋涉6个小时，几乎难以想象这项工作能够完成。

然而，偏远的地理环境、军事政变、腐败丑闻和企业角力，使西芒杜矿沉睡近30年。2008年，几内亚前总统兰萨纳·孔戴剥夺了力拓一半矿权，将其转交给以色列钻石大亨贝尼·斯坦梅茨。数周后，斯坦梅茨旗下公司迅速将50%的几内亚资产以25亿美元出售给淡水河谷，矿权再度停滞十年。

转折发生在2019年底，由中国-新加坡企业组成的财团获得开发权，推动铁路、港口和基础设施建设。2022年7月，赢联盟控股公司与力拓建立合资企业，共同融资和建设基础设施，几内亚获得15%的持股权益。彭博社称，几内亚政府坚持希望留住西方投资，再加上美国大使馆的竭力游说，力拓最终得以继续参与其中。

中方力量成为关键推动因素

西芒杜项目最终得以投产是多方合作推动的成果，其中中方力量发挥关键作用。该项目由几内亚共和国政府、SimFer和赢联盟共同开发，所有共建的基础设施及车辆设备将移交至跨几内亚公司并由其运营。跨几内亚公司由SimFer和赢联盟各持股42.5%，几内亚政府持有剩余的15%。

SimFer合资公司拥有西芒杜3、4号区块的开采权，由几内亚政府持股15%，Simfer Jersey持股85%。后者是力拓集团（53%）和中铝铁矿（47%）组成的合资企业。中铝铁矿是由中铝集团牵头的联合体，中铝集团占股75%、中国宝武占股20%、中国铁建占股2.5%和中国港湾占股2.5%。值得注意的是，中铝集团正是力拓的最大股东。

西芒杜赢联盟则由韦立国际集团、魏桥铝业（隶属中国宏桥集团）、联合矿业供应国际公司（集体占股51%）和中国宝武旗下宝武资源（占股49%）共同组成。

据彭博社报道，力拓CEO博尔德·巴塔尔在考察了几内亚建成的基础设施后表示，"我看到中国的工程能力，他们能把事情办成。"

力拓高管克里斯·艾奇森在介绍一座铁路桥时指出，该桥长307米、高28米，仅用一个多月便完成建设，原因在于它复制了北京至上海高铁桥梁的模式，"中国已经建立了西方所没有的技能，这是我们看得到的好处。"

改写全球铁矿定价格局

长期以来，全球铁矿供应被力拓、必和必拓和淡水河谷三家公司控制。

彭博社称，西芒杜投产后将进一步改变全球市场格局，作为最大买家的中国将获得更多对世界第二大交易商品铁矿的影响力。潘穆尔利伯勒姆公司大宗商品策略主管汤姆·普莱斯表示：

"中国从未拥有过这般程度的海运铁矿石定价权，可以预计，中国将开始在这里掌控局面。"

随着西芒杜在未来两年半进入满产，铁矿价格可能面临冲击。部分大型矿企内部预测，铁矿价格三年内可能跌至每吨85美元，远低于2021年高点的一半。

尽管价格预期走低，几内亚政府对项目热情不减，到处可见写着"西芒杜2040"战略发展目标的广告牌。政府聘请毕马威和罗斯柴尔德集团来为铁矿收入投资，并为争取首个主权信用评级提供咨询。

几内亚政府希望，铁矿能像石油之于沙特和阿联酋的意义一样，为该国创造长期繁荣，避免资源诅咒。这对经历了政治动荡、政变、埃博拉疫情及贫困的几内亚而言，影响巨大。

国际货币基金组织估计，到下一个十年初，矿区将使几内亚国内生产总值增加逾1/4。西芒杜大部分当地员工都不识字，该项目为当地提供了大量就业机会和经济发展动力。