汽车狂人又要上市了!这次是智驾

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没错,李书福的资本DNA,又动了。

这一次是千里科技,说要去港股IPO。

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千里科技,大家可能没咋听过。

但其实,它的前身是重庆的力帆股份,这可是中国首家上市A股的民营乘用车企。

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可惜,经营不善,在2020年宣布破产重组。

重组之后,吉利成了它的新股东,公司也更名为力帆科技,双方还一起打造了一个汽车品牌叫做睿蓝汽车。

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销量嘛,也就一般般。

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一年也就卖个4、5万辆,再加上卖摩托车和配件,一年营收居然也接近70个亿。

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奈何最近这两年,车圈内卷太严重,力帆的毛利率都被卷成了负数,还不如卖摩托车。

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利润也直接由盈转亏。

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这样下去,吉利的投资恐怕都要打水漂了。

咋整呢?擅长资本运作的李书福当然有法子。

2024年7月,一家以人脸识别起家的AI公司旷视科技,通过股权受让间接持股力帆科技,成为了公司的二股东。

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然后,今年2月份,力帆科技改名了。

改成了千里科技,旷视科技的联合创始人印奇 成为了新任董事长。

又是改名,又是换帅,要干什么呢?!

当然是要讲一个新故事。

和华为有自己的“车BU”(华为智能汽车解决方案事业部)一样,吉利也要搞自己的“车BU”。

今年6月,千里科技正式成立附属公司千里智驾,由千里科技与吉利控股、迈驰三方各占股30%,路特斯持股5%。

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当月,千里科技正式发布了面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0。

王军还发布了千里科技雄心勃勃的智驾路线图:

6个月内发布L3级别智驾方案,2026年下半年,面向Robotaxi场景,上线L4级智驾方案。

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千里科技联席总裁王军公布智驾路线图

到8月,吉利正式宣布,将旗下极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队,以及旷视科技旗下的迈驰智行这三大智驾力量,整体并入千里智驾。

也就是说,千里科技,承托吉利全部智驾技术。

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然后,马不停蹄地就要赴港上市,融资圈钱。

不得不说,吉利真的挺着急的。

当然,不急不行,千里科技,真的挺缺钱。

看,手上现金看似还有近19个亿。

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但,欠的债的就有近17个亿。

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发展智驾还要投大量的钱来搞研发。

上市融资,当然是最0成本的选择。

当然,资本市场有多少人愿意为吉利的智驾梦想买单,就得拭目以待了。

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而如果千里科技最终能成功赴港上市,那么,李书福的资本版图,将再下一城。

讲真,猫姐真的很佩服李书福,太能搞上市了。

不信,你看下时间表:

2005年,吉利汽车成功在香港上市。

2010年,吉利蛇吞象收购沃尔沃100%股权,2021年,沃尔沃就在瑞典独立上市;

2016年,吉利又入主了钱江摩托,借此又拥有了一家A股上市平台;

2020年,吉利又参与力帆科技(601777.SH)破产重整,又拥有了一家A股上市平台;

2022年,吉利又操纵沃尔沃旗下高端电动品牌极星(PSNY.US)在纳斯达克上市;

同年,吉利与李书福联合创立的智能汽车科技公司亿咖通(ECX.US)通过SPAC方式登陆美股;

2024年10月,吉利分拆旗下高端电动车品牌极氪(ZK.US)赴美上市;

同年,吉利又把2017年收购的英国跑车品牌路特斯(LOT.US)同样以SPAC方式登陆美股;

此外,吉利还参与了汉马科技的破产重整,成为了汉马科技的产业投资人。

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算下来,通过运筹帷幄,李书福在全球资本市场上已经足足拥有9家上市公司。

这个成绩,所有车企大佬在他面前应该都要叫一句大哥。

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眼下,还要将力帆科技改头换面成千里科技,并注入智驾概念,去港股上市。

只能说,搞上市融资,人家是真优秀!

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