行业的激烈竞争，正如一场褪去的潮水，裸泳者注定会显现。

在上周2025上半年中国车市的整体情况和表面下的真实逻辑的分析中，虎嗅汽车曾指出：无论是自主传统车企、新势力，还是合资车企，在倒下之前都只能 “抢” 下去。

但具体到单个车企的业绩之上，情况仍有差异。甚至可能出现“销量涨了，但是亏损依旧止不住”的境遇。以北汽蓝谷为例，其2025年上半年销量同比增长139.73%（6.7万辆），但预亏22～24.5亿元。

究竟当下一些“掉队”车企发生了什么问题？北汽自身的挑战又在何处？

本期车圈脉动，我们以北汽为例，尝试理解目前一批车企在整个行业中的发展现状。

【北汽蓝谷：业绩坏消息连连】

北汽蓝谷对半年度预计亏损给出了三个原因，但最核心的还是第三点：

【上半年销量，北汽蓝谷仍是“拖后腿”的存在】

具体到合资品牌部分，下滑是注定的，大概率仍可输出利润：

自主燃油和新能源部分看似增长数字喜人，但整体规模依旧有限，并不能平衡合资失去的规模：

【蓝谷靠北汽继续输血，是必然的结局】

️ 虎嗅汽车点评：

从目前来看，北汽蓝谷的扭亏之路，北汽集团新能源的变革之路，仍将是一场惊心动魄的悬崖边的舞蹈。在上半年继续预计大幅亏损的前提下，继续推进60亿元定增，折射出了中国新能源车企的集体困境：在经历了野蛮的粗放生长期之后，全行业的竞争烈度已经提升到极致，每一家车企的犯错空间都已经被压缩到最小。

过去从不存在生存危机的老车企们，如何在更短的时间里，重新制定出精准的战略并且实施下去，如何在理解用户的基础上对市场保有敬畏之心？将是超越每一款产品和短期经营动作的根本性问题。

否则方向都没选对和固定好，再使劲滑船桨也靠不了岸。

本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4606109.html?f=wyxwapp