中国客车出口为王

我们不得不承认一个事实，中国国内的客车市场已经饱和，未来的增长空间有限。这背后有着诸多共同作用的因素，包括高铁、地铁网络的完善，私家车普及率的提升，人口增长的放缓等……

中国客车信息网数据显示：2025年1-8月份，国内6米以上客车销量为7.61万辆，同比增长率为9.46%。相比之下，同期我国客车出口量共计有4.83万辆，同比大增了30.97%。

值得一提的是，不少客车厂商的出口销量，已经超过了国内销量。例如，厦门金龙客车2025年前8个月国内销量为6314辆，同比增长率为11.18%；而同期出口客车为8077辆，同比增长率有71.78%。

不可否认，中国客车厂商业绩增长的驱动引擎，已经从国内市场转移到了海外市场。甚至可以说，我国客车制造业，已经进入到了出口为王的时代。

中国客车出口10大厂商

那么在日益重要的出口市场，在2025年1-8月份，国内表现最为突出的10大厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。注：数据源于中国客车统计信息网。

出口冠军：宇通客车

宇通客车是我国最大的客车制造商，总部位于河南郑州。2025年1-8月份，宇通客车在国内市场的占有率为35%，销量有2.45万辆，断崖式领先第二名厂商（中通客车）1.6万多辆。

而在出口市场，宇通客车的优势就不那么明显了。它同期的出口销量为8630辆，市场占比为17.8%，仅领先了第二名厂商500多辆。

出口亚军：厦门金龙

厦门金龙客车是国内三大金龙系客车的源头，也被称之为“大金龙”。2025年1-8月，厦门金龙出口客车量为8077辆，同比增幅超七成，居行业第二位，直追冠军厂商宇通客车。

值得一提的是，1-8月份郑州宇通的客车出口增长率为7.85%，而厦门金龙同比增长了71.78%。如果保持目前的趋势，宇通客车年度出口冠军的宝座，很有可能会易主。

出口季军：金旅客车

同处厦门的金旅客车（小金龙），2025年前8个月实现了5917辆的客车出口量，同比有43.48%的增长率。可以说整体表现不俗，稳居业内第三把交椅。

第4位：苏州金龙

苏州金龙（海格客车）是厦门金龙的子公司，1-8月份的客车累计出口量为4872辆，同比增长率32.39%。值得一提的是，在客车出口市场上，也呈现出原来国内客车市场“一通三龙”领跑的格局。

第5位：中通客车

中通客车隶属于中国重汽集团，总部位于山东聊城市，是国内市场销量第2位的客车厂商。2025年1-8月，中通客车出口了4668辆，同比仅增长了1.85%，居行业第5位。

第6位：福田欧辉

欧辉客车是北汽福田旗下的客车品牌，而福田汽车是国内最大的商用车集团，在重卡、轻卡、客车、皮卡等各细分领域，实力都比较均衡。2025年前8个月，福田欧辉出口了3491辆，增幅有60.36%。

第7位：安凯客车

安徽江淮汽车控股的安凯客车，曾经是一家老牌的合资高端客车厂商。2025年1-8月份，安凯客车出口量剧增了162.17%，完成了3327辆的出口规模，居行业第7位。

第8位：比亚迪

比亚迪是一家纯电动客车制造商，2025年1-8月份出口了2986辆，同比增长率为36.85%。比亚迪客车的前身是湖南三湘客车厂，并入比亚迪汽车后，开始进入新能源客车领域。

第9位：晶马客车

晶马客车隶属于江西江铃汽车集团，2025年前8个月的出口量有2009辆，同比增长率15.66%，居行业第9位。

第10位：亚星客车

2025年度1-8月份，国内客车出口第10位的厂商，是潍柴控股集团旗下的亚星客车，累计出口量为1679辆，同比下滑了9.83%。亚星客车是我国老牌客车厂商，总部位于扬州市，也算是再续辉煌。

最后

据统计，在2025年1-8月份，国内出口量前10位的厂商，除了亚星客车之外，9家厂商都出口量都同比实现了正增长。

其中，有6家客车厂商的同比增长率，都超过了30%。特别是安凯客车的同比增长率，更是达到了162.17%。

数据显示，2025年1-8月国内客车厂商4.83万辆的出口量，已经超过了国内客车市场规模的60%。可见，客车出口已经成为不少客车企业，销量增长的第一动力来源。

对于国内客车厂商来说，在已经到来的出口为王的时代，也要将更多的精力投入到出口市场，才能实现持续的业绩增长。

另附：2025年1-8月份，国内客车出口销量TOP10厂商名单，数据源于：中国客车统计信息网。