交易量的扩大推动了交易额的提升：2025年国内二手车累计交易金额12897.9亿元，上一年同期为12852.1亿元。

中国汽车流通协会表示，2025年二手车市场整体呈现“前低后高、震荡回升”的运行态势。上半年受新车市场价格波动频繁的传导影响，月度交易量环比持续下滑；下半年随着新车市场价格逐步趋稳，消费者购车信心回升，市场活跃度显著提升，12月环比增幅尤其显著。

除了交易量首次突破2000万辆，新能源二手车交易量的增加也是一个关键看点。时代周报记者在线下二手车市场走访时也发现，与2-3年前相比，新能源二手车的数量和交易量正显著增加，成为推动二手车交易量提升的新变量。

新能源二手车好卖了？

由于产业刚刚兴起、叠加保值率较不稳定等因素，新能源汽车长期以来并不受二手车市场追捧。在2023-2024年间，时代周报记者曾多次走访线下二手车市场，但当时除了火热的比亚迪、特斯拉、理想汽车等品牌车型，线下市场鲜有新能源二手车。

到了2025年年末，这一现象有了明显改观——在北京、广州等多地二手车市场或门店中，新能源汽车品牌、款型都有增加，蔚来、零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车等品牌车型在二手车市场愈发常见。有从业者对时代周报记者表示，这些新能源二手车的交易量也在增加。

整体来看，不少二手车门店中新能源汽车收车量、交易量都较此前有一定提升，流转周期也有一定下滑。除了较为冷门的品牌或车型，主流新能源二手车的表现在慢慢改善。

“2025年新能源二手车市场供需关系持续向好、交易占比稳步提升，保值率也触底回升。”国内头部二手车交易平台天天拍车对记者分析道。天天拍车的交易报告显示，2025年新能源二手车价格降幅也呈现出收窄的迹象，这让其保值率和吸引力有一定提升。

在多重因素影响下，2025年新能源二手车全年交易量达到160万辆，同比涨幅42.5%，远超市场整体涨幅。2025年新能源二手车交易量占整体7.9%，较同期提高2.2%。

值得关注的是，两年内车龄的新能源二手车交易量月度占比超过40%，远超整体水平。这意味着新能源车主换购比例较高，也间接推动了新能源二手车市场的扩张。

不过新能源二手车交易量仍远远落后于燃油二手车。对此流通协会副会长罗磊强调称，希望各方加强协同，开放动力电池相关数据，建立数据共享机制，便利新能源二手车流通。

整体来看，罗磊认为随着新能源汽车保有量的持续提升，以及新能源新车的稳定高增长，我国新能源二手车将继续保持高增长态势，成为二手车市场重要增长点。

二手车市场走向成熟

2025年我国二手车市场还呈现出其他三大特征：

一是跨区域流通趋势持续强化。以2025年12月为例，当月二手车转籍率攀升至34.9%，同比提升4.7%。跨区域流通活力的提升不仅有效释放了二手车的流通价值，更缓解了本地经销商的库存压力。这得益于我国商务部等部门为促进二手车流通推出的多项政策。

同时，二手车交易均价开始趋于稳定、并有所回升。协会数据显示，2025年12月二手车成交均价为6.45万元，环比上涨400元，同比上涨1400元。均价的平稳运行，反映出市场供需结构相对均衡，行业发展更加成熟理性。整体2025年，二手车均价6.41万元。

此外流通协会调查显示，二手车商库存管理水平也在持续优化。相较于两年前新车市场频繁降价导致二手车商难以准确把握定价、库存和周转周期等，当前多数车商已逐步建立精细化经营理念，通过合理控制库存量及库存周期，来提升资金周转效率、降低经营风险。

尤其是随着2025年下半年新车市场整治“内卷式竞争”开始奏效，二手车市场开始呈现出稳定、健康发展的势头，为全年二手车交易量突破2000万辆提供了条件。同时据公安部统计，2025年全国汽车保有量达到3.66亿辆，这为二手车交易规模提升奠定基础。

“按照发达国家汽车保有量与二手车交易比值，我国已具备二手车交易量突破2000万辆的市场基础，此次达成2000万辆是市场成熟度逐步提升的必然结果。”在罗磊看来，庞大的存量基数为二手车市场的发展提供了充足的车源供给，新旧车市场循环联动机制逐步成型。

在业内人士看来，随着汽车行业内卷式竞争治理成效逐步显现，叠加以旧换新政策深入推进，2026年新车市场价格有望保持稳定运行，这将为二手车市场营造更为有利的发展环境，预计全年交易规模将继续稳步扩大。