皮卡出口市场迎巨变

说到我国的皮卡市场，一定绕不开一家企业，那就是总部位于河北保定的长城汽车。长城汽车一直以来都是我国皮卡销量的第一位，国内皮卡终端市场的占比近50%。

2024年度，长城皮卡销量为17.7万辆，整体市场占比也有34.3%，也是行业第一位。不过，进入2025年，皮卡市场的格局开始悄然变化，特别是在皮卡的出口市场，开始呈现出了群雄逐鹿的局面。

中汽协数据显示，2025年4月份，我国皮卡企业合计出口了2.8万辆皮卡，出口排名前10位的厂商名次变化很大。我们今天就来具体看一下！

比亚迪鲨鱼皮卡夺冠

很多人可能还不知道，比亚迪汽车旗下有一款鲨鱼皮卡，目前还仅供应海外市场。鲨鱼皮卡在2024年5月首次在墨西哥上市，主打的是混合动力的新能源车型。

出乎大家意料的事，鲨鱼皮卡上市仅1年的时间，在2025年4月的出口市场，已经成为了国内皮卡厂商的冠军企业。4月份，比亚迪鲨鱼皮卡（第1）出口了6300辆，稳居行业第1位。1-4月份的累计出口量也有1.86万辆，也是行业亚军。

出口量4000+厂商（3家）

除了比亚迪皮卡之外，4月份的皮卡出口厂商中，还有3家企业出口量超过了4000辆。它们分别是：上汽大通、江淮汽车和长城皮卡。

其中，江淮汽车的JAC皮卡（第2），同期出口量达到了5491辆，同比增长了48%，排名行业第2位。而上汽集团所属的上汽大通（第3），4月皮卡出口量为5439辆，同比大增了76.7%，也进入了行业前三甲。江淮汽车和上汽大通，4月份出口量均超过了长城皮卡。

长城皮卡（第4）在4月的出口量为4328辆，同比下滑了13%，单月出口仅排名行业第四位。不过，长城皮卡在1-4月累计出口量为1.89万辆，依然还是排名行业第一位的。

其他主要厂商的表现

在2025年4月份，长安皮卡和福田皮卡的出口量，都超过了2000辆大关。其中，来自重庆的长安皮卡（第5）出口了2814辆，虽然同比下滑了26%，仍然居行业第5位。而福田皮卡（第6）则出口了2246辆，同比大幅增长了115.75%，增长趋势很强劲。

此外，江铃皮卡（第7位，612辆）、郑州日产（第8位，577辆）、吉利雷达（第9位，126辆）和中国重汽（第10位，81辆），虽然出口量都没有超过1000辆，但也都进入4月份的前10强。可见，我国的皮卡出口的企业集中度，还是相对比较高的。

最后

一直以来，我们都认为皮卡车型，是受新能源汽车大潮，影响相对较小的领域。毕竟皮卡的应用环境较为恶劣，对续航和可靠性的要求更高。国内的皮卡市场新能源渗透率，也一直低于乘用车的同期数据。

不过，随着比亚迪鲨鱼、吉利雷达新能源等，皮卡造车新势力的出现。它们带来了插电混动、纯电动的车型，已经在传统皮卡市场撕开了一个口子。由于比亚迪鲨鱼皮卡，还没有发力国内市场，因此大家的感觉尚不敏感。

2025年4月皮卡出口市场，新能源皮卡的出色表现，也让我们看到了皮卡市场未来的潜在变化空间。所以对于传统燃油皮卡的厂商们来说，皮卡市场其实也没有所谓的护城河，新能源皮卡的冲击或许即将开始，对此我们可以拭目以待。

另附：2025年4月皮卡出口量10强厂商榜，数据源于：中汽协。