作者 | 杨波

理想i8发布后，理想汽车股价上演戏剧性波动：先大涨后大跌，啥情况？

北京时间昨晚8点多，理想汽车第二款纯电车型i8正式上市：Pro版售价32.18万元；Max版34.98万元，新增VLA司机大模型和冰箱；Ultra版则增加后排大屏，售价36.98万元。

价格与权益公布后，北京时间昨晚9点30分，美股理想汽车（LI）开盘即上演惊天反转：先高开近6%，随后快速跳水，收盘大跌6.2%；

今日港股理想汽车-W更是直接低开9%，14:00一度大跌13%……

理想i8陷“高价低配”争议

i8发布后，网友的质疑主要集中在定价与配置的匹配度上！

汽车博主“孙少军09”关于i8的评论下，大量网友认同“定价偏高”的观点；还有人直言：“都32万+起售了，还用欣旺达电池，连冰箱都没有？”

微博对292条评论的AI分析显示，约66%的用户认为i8定价过高、性价比不足，尤其觉得电池品牌（如欣旺达）与价格不匹配。

理想汽车官方微博下，点赞最高的评论是：“作为ONE车主，看着这脱离大众的定价，终于放心了——彻底走下坡路了；太好了，这种品牌就该越来越差。”

另有高赞评论指出：“Pro版连冰箱、彩电、流媒体后视镜都没有，智驾还用地平线方案，真敢定。”

从市场反馈看，i8已陷入“高价低配”的争议。若争议持续，其后续市场表现可能承压。

此外，自昨晚8点公布价格至今，理想汽车仍未公开i8的大定数据——难道不及预期？

值得注意的是，i8是理想第二款纯电产品，前一款是争议不断的MEGA。李想昨晚称MEGA遭遇“汽车史上最大抹黑事件”，据悉理想内部曾期望其月销超8000辆，实际却远未达标。

或许是吸取MEGA的教训，i8在造型上虽延续MEGA的“游艇式设计”（类似火车头样式），但优化了争议较大的尾部。不过，其造型仍显非主流，用户纠结于“这到底是SUV还是MPV”？

李想本人也调侃：“第一眼看到设计图时，我自己都觉得有点丑；但实车比效果图惊艳十倍。”他还表示：“别纠结i8是不是MPV了，就当它是能越野的小MEGA。”

为给i8造势，李想7月25日紧急开通短视频账号，发布多条视频并清一色用“听我讲完”的热梗引流，让i8发布前赚足关注度。

但从市场反应看，这款大型纯电车并未引发热潮。

理想遭多方“围攻”，纯电转型承压不小

凭借“冰箱、彩电、大沙发+大空间”走红的理想，正面临对手的全面“致敬”。

目前，5米级6座SUV赛道日益拥挤，腾势N9、深蓝S09、吉利银河M9、传祺向往S9、乐道L90等“9系”产品纷纷入局，不断分流理想L系列的市场份额。

其中，问界的冲击最为显著：高端市场，问界M9与理想L9正面交锋；中高端市场，问界M8与理想L8直接竞争，理想压力持续加大。

2025年1-6月，问界M9累计销量62492辆，同比增长6.28%，单款产品为赛力斯带来350亿元收入。同期理想L9累计销量26638辆，同比大跌68.96%——要知道，问界M9的均价还高于理想L9。

（L9最近一年销量明显下滑）

理想L8的处境同样艰难：今年4-6月，其月销量分别为5178辆、5312辆、4338辆。而4月刚上市的问界M8，同期销量分别达1883辆、12116辆、21185辆，快速上量让本就疲软的L8更难招架。

市场人士认为，问界M8、M9的销量韧性得益于华为的品牌溢价与智驾技术口碑，而理想L8、L9则面临市场审美疲劳与技术代差的双重冲击。

目前，理想主要靠L6走量：今年上半年累计销量9.8万辆，但趋势下滑——今年6月L6销量16471辆，占理想总销量的45.40%，但同比下降超30.98%，环比下降12.3%。

（理想L6最近半年销量环比降幅明显）

更严峻的是，理想L6即将遭遇问界M7改款车型的挑战。

目前新款问界M7外观已公布，采用最新家族设计，车长超5米。新款问界M7将于9月发布，是一款从里到外的全新产品，预计价格与理想L6、L7重叠，不少网友预测其将成为下一个爆款。

这不禁让人想起多年前的一幕：2023年，理想首款车型理想ONE曾被问界狙击，李想事后复盘时坦言，问界M7直接把理想ONE“打残”，“从未遇到这么强的对手”。这一次，全新问界M7会不会再度重创理想？

因此，李想寄望于在纯电市场打开新局面，i8正是被寄予厚望的转型之作！理想汽车还特意在港股发布自愿公告，为i8宣传造势！不料，投资者把股价“砸”懵逼了...

如今汽车市场，一款新产品定价如果不能赢得用户“牛X”的评价，那么开局会比较平庸。由于i8昨天刚发布，目前尚不能判定其成败。你们认为，32万的起售价，能助其成功吗？i8会不会成为继MEGA后的又一次滑铁卢？