目前，比亚迪方面并未就此回应。据每日经济新闻报道，一位北京某比亚迪海洋网门店销售员称，上述图片内容为真。另一位比亚迪王朝网销售员也表示，7月1日起各项购车政策大调整，“要买车就抓紧时间，6月30日之前还能享受限时‘一口价’政策，到7月1日就全部取消了。”

据悉，5月23日，比亚迪宣布新一轮价格调整，旗下王朝网、海洋网共计22款智驾版车型限时促销，降价的车型数量、力度实属罕见。

比亚迪高管曾称“不打价格战”

今年6月初的比亚迪年度股东大会上，面对21世纪经济报道记者“怎么看待中汽协关于'反内卷'倡议？”的提问时，比亚迪董事长王传福没有做出回应。

而比亚迪董秘李黔随后主动提起并指出：“比亚迪面对任何人掀起的价格战，我们玩得起。一样的，我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户，这就是比亚迪为中国汽车行业要做出的重大贡献。”

“一口价”正在失守？

2024年下半年推出的“一口价”成为部分合资品牌应对竞争压力的关键举措，即价格全国统一，不论区域、不分经销商，同时降价。

但进入6月，“一口价”有所松动。

据央广网报道实探，近日，位于上海市浦东新区别克花木店销售人员反馈，除了政府相关补贴外，购买昂科威Plus可送交强险950元，其他品牌置换补贴6000元，还享受2000元优惠。

武汉市汉阳区一家别克4S店销售人员表示，该车车价优惠是1000元，保险补贴1000元，其他品牌置换补贴也是6000元。相隔不远的江岸区博诚别克4S店销售人员透露，昂科威Plus除提供2000元区补和保险补贴外，没其他优惠，但贷款可享受10%优惠，如贷款13万元则可优惠1.3万元。

也就是说，除去政府补贴不一致外，昂科威Plus在不同区域出现不同幅度优惠。

别克昂科威Plus店内优惠信息，图：央广网

此外，君威、君越等产品在不同地区的销售策略也不一致——“一口价”方式正遭遇严峻考验。

为何出现这种现象？

一位不愿透露姓名的德系品牌经销商投资人解释：“传统经销商模式下，经销商买断了车型，可按照‘一口价’卖，但法律意义也可以不执行，厂家只能‘睁一只眼闭一只眼’。车型买断后，降价权在经销商，如果厂家不为库存兜底，一旦经销商资金周转困难，就会想办法降价把车卖出去。”

经销商投资人陈科云直言，“一口价”就是个营销手段，是合资品牌参与价格战的另一种表现方式。

来自日系某品牌市场部人员表示，“一口价”就是在赌，效果好各方皆大欢喜，但如果扛不住压力，只能让价促销。不过后果也更严重，终端价格混乱不说，用户会更不信任品牌，经销商管理更难。