参照此前“启境”、“华境”的相关信息，东风与华为合作的“X境”可视作华为HI模式与智选车模式中间的形式（也被业内称作加强版HI模式），即与华为的合作深度超过HI模式、但并不进入华为智选车的销售体系。

时代周报记者就此向东风汽车、华为核实。东风汽车向记者证实了上述合作，并称这一合作（内部称作DH项目）与此前华为和岚图品牌的合作模式不同，后者是华为HI模式的合作。华为车BU也确认了上述合作。

今年8月1日在东风奕派科技公司成立大会上，奕派科技总经理汪俊君称将与华为进行深度合作。“奕派将携手华为打造一个智能精品车系列，进军中高端市场。”11月14日，东风汽车方面向记者证实奕派科技正是其此次合作的执行主体。

若“境”系列属实，那华为将在智选车“界”系列外再添一块汽车版图。

东风全面靠拢华为

东风汽车称得上是国内与华为合作最广的车企集团。

2021年，东风汽车推出高端新能源汽车品牌岚图，并开始搭载华为hi-car技术，后岚图成为华为HI模式的一员。在这个模式下，华为主要提供零部件和解决方案，不参与（或较少参与）产品定义、设计、销售等环节。

2024年，东风汽车旗下电动越野品牌猛士与华为达成合作，采取HI模式的形式。双方在今年升级合作模式，东风猛士引入华为的流程管理体系。东风汽车董事长、党委书记杨青也在9月22日与华为创始人任正非及副董事长、轮值董事长徐直军会谈，双方合作进一步加深。

目前，岚图品牌旗下FREE、梦想家，将在广州车展前夕上市的岚图泰山，以及猛士旗下M817等车型，均搭载了华为提供的多项功能和技术。岚图等品牌更是以“华系”标签作为营销亮点。

到了今年8月1日，东风汽车整合原有奕派、纳米、风神三个汽车品牌，成立奕派科技有限公司。东风汽车旗下自主品牌汽车业务被分为岚图、猛士和奕派科技三大板块。

同日，东风汽车宣布与华为再度合作，旗下奕派科技将和华为联合打造一个新的系列，定位中高端市场。这也是传闻中东风汽车与华为合作的DH项目。东风汽车在10月公开征求其中文名与LOGO设计，目前尚未公布正式命名。

至此，东风汽车旗下自主品牌全部与华为达成深度合作，成为国内少有的全品牌与华为合作的大型车企集团。

虽然合作消息是在8月公布的，但DH项目早在今年1月就已启动，且合作范围扩展至华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控等核心技术领域。与岚图、猛士不同，DH项目中华为的参与程度更高，东风汽车称“项目团队已实现与华为从研发到市场的全流程高效协同”。

“DH项目产品将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，成为双方技术集成度最高的智能车型之一。”东风汽车还表示。

华为车业务赛马提速

消息称DH项目将在今年广州车展前夕（11月20日）公布命名，不过东风汽车方面未就此置评。值得关注的是，华为将在同日发布新款享界S9，这是华为在智选车体系下与北汽集团联合推出的产品。

种种迹象显示，华为方面正在打造汽车业务的另一版图。在智选车的“界”系列之外，华为正在陆续推出“境”系列产品，与东风汽车合作的DH项目有望成为第三个“境”系列品牌。

最早在去年12月，广汽集团宣布将与华为合作打造全新的新能源汽车品牌，称作“GH项目”。今年9月，双方公布品牌名——启境。广汽集团董事长、总经理冯兴亚称：“从产品定义、开发上市到用户服务，华为将全程陪跑和深度赋能。”启境新品计划在明年6月推出。

东风汽车内部人士对记者表示，此次东风汽车与华为的合作模式与广汽上述合作模式接近。

也是在今年9月，上汽通用五菱与华为宣布双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作，合作的首款车型——宝骏华境S也在同日曝光。宝骏是上汽通用五菱旗下汽车品牌，华境则是合作项目的名称。

比传统HI模式下仅提供零部件或解决方案更加深入，上述合作中华为已经介入产品的开发、制造甚至是营销环节。这一模式与当下华为智选车模式的最大区别或在于，“境”系列产品暂不进入华为的销售体系，而“界”系列产品可在华为销售体系中售卖。

对于这一点，东风汽车内部人士称“应该是独立（销售）”；华为终端方面也称“（主要）仅限于技术合作”。不过在业内人士看来，“境”系列与华为智选车的两种模式边际已然模糊，不排除后续进入华为销售体系的可能性。

无论是否进入华为销售体系，多个“境”品牌的出现意味着华为正在打造新的汽车业务，且这一业务与智选车业务互不隶属，这从两大业务的华为方话事人也可看出。

在与东风汽车、广汽集团等车企的沟通或活动现场，华为方多是徐直军和智能汽车解决方案BU CEO靳玉志出席，而非负责智选车业务的华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长——余承东。

从上述华为高管出席的合作场合可以看出，徐直军与靳玉志主要负责HI模式（或加强版HI模式）的合作，而余承东则全面负责智选车业务。